MiG-15          Lim-1

Samolot MiG-15 był pierwszym masowo użytkowanym w Polsce samolotem zespołu biura konstrukcyjnego Mikojana i Guriewicza.

W Zwiazku Radzieckim pierwsze pułki latające na MiG-15 sformowano w 1949 r., a już latem i jesienią 1951 r. w samoloty te przezbrojono 1 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego „Warszawa”. Był to samolot znakomity, od razu uznany za przyszłościowy. Przewidywano, że będzie on podstawowym samolotem myśliwskim przez wiele lat, dlatego też obok wprowadzenia go do uzbrojenia naszego lotnictwa podjęto decyzję rozpoczęcia jego produkcji licencyjnej w Polsce. W połowie maja 1951 r. otrzymano dokumentację konstrukcyjną, technologiczną, osprzętu i inne. Samolot miał ogromne znaczenie dla polskiego lotnictwa. W okresie „zimnej wojny” i wzrostu napięcia międzynarodowego związanego z „gorącą wojną” koreańską pozwoliy one utrzymać nasze wojska lotnicze na najwyższym światowym poziomie. W defiladzie powietrznej nad placem Dzierżyńskiego w Warszawie 22 lipca 1952 r. wzięło udział ponad 60 samolotów MiG-15. Kilka dni wcześniej, 17 lipca mjr pniewski oblatał pierwszy egzemplarz licencyjnego Lim-1 wyprodukowanego w Polsce. W roku 1952 z podzespołów dostarczonych ze Związku Radzieckiego zbudowano 6 egzemplarzy pierwszej serii produkcyjnej. Od stycznia 1953 r. rozwinięto produkcję na pełną skalę. Wpłynęła ona pobudzająco na rozwój na rozwój przemysłu lotniczego w Polsce, pomogła unowocześnić bazę produkcyjną i wykształcić wysoko kwalifikowaną kadrę. Stałą się symulatorem rozbudowy zakładów współpracujących z przemysłem lotniczym: hut, fabryk chemicznych, wytwórni łożysk tłocznych i wyposażenia radiotechnicznego. Płatowce Lim-1 powstawały w WSK w Mielcu, silniki zaś Lis-1 (silnik licencyjny) w WSK w Rzeszowie. Produkcję Lim-1 zakończono 1 września 1954 r. po zbudowaniu 12 serii produkcyjnych (227 sztuk).

W roku 1953 do uzbrojenia lotnictwa polskiego wszedł MiG-15bis; równocześnie zmodernizowano produkcję w WSK-Mielec i rozpoczeto wytwarzanie kopii Mig-15bis pod nazwą Lim-2. Pierwszy egzemplarz Lim-2 opuścił zakłady w Mielcu 17 września 1954 r. czyli 17 dni po ostatnim Lim-1. W późniejszym okresie wykorzystując posiadane wyposażenie radiotechniczne samolotów Lim-2 w Lotniczych Zakładach Remontowych dokonano modernizacji samolotów Lim-1 montując w nich te urządzenia. Produkcja Lim-2 trwała do 23 listopada 1956 r. kiedy zakład opuścił pięćsetny egzemplarz.

Samoloty szkolne UTMiG-15 nie były produkowane w Polsce. Jednakże ze względu na duże zapotrzenowanie przerabiano egzemplarze Lim-1 na samoloty szkolno-bojowe SBLim-1 (szkolno-bojowy). Poza tym metamorfoz samootów Lim-1 i Lim-2 było bardzo dużo. Montowano inne pulpity nawigatorskie, wzmacniano uzbrojenie, montowano lotnicze aparaty fotograficzne itd. za kazdym razem zmieniając oznaczenie w nazwie serii samolotu.

​

​